Des moteurs de voiture sont conçus autour des cylindres scellés et résilients en métal. La plupart des véhicules modernes ont entre quatre et huit cylindres, ou davantage. Les cylindres sont faits pour s'ouvrir et se fermer avec précision à l'heure correcte d'apporter le carburant pour combiner avec l'étincelle pour brûler intérieurement, et libérer les gaz d'échappement a produit. Tandis qu'il y a plusieurs composants sur un moteur, nous avons compilé une liste des pièces de moteur les plus essentielles de voiture et de leurs fonctions, qui actionnent votre véhicule.

Bloc moteur – c'est le noyau même du moteur. Souvent fait de l'aluminium ou du fer, il a plusieurs trous pour contenir les cylindres aussi bien que pour fournir des chemins d'écoulement de l'eau et de pétrole pour refroidir et lubrifier le moteur. Les chemins d'huile sont plus étroits que les chemins d'écoulement d'eau. Le bloc moteur loge également les pistons, le vilebrequin, arbre à cames, et entre quatre et douze cylindre-dépendant du véhicule, dans une ligne, également connue sous le nom d'en ligne, à plat ou sous forme de V.

Des pistons – est un appareil cylindrique avec une surface plane sur le dessus. Le rôle du piston est de transférer l'énergie créée à partir de la combustion au vilebrequin pour propulser le véhicule. Les pistons voyagent en haut et en bas dans le cylindre deux fois pendant chaque rotation du vilebrequin. À l'intérieur du piston, segments de piston de mensonge qui sont faits pour aider à créer la compression et à réduire le frottement du frottage constant du cylindre.

Arbre à cames – variant du véhicule au véhicule, l'arbre à cames peut être situé dans le bloc moteur ou dans les culasses. Beaucoup de véhicules modernes les ont dans les culasses, également connues sous le nom de double arbre à cames aérien (DOHC) ou arbre à cames aérien simple (SOHC) et soutenues par un ordre des incidences qui sont lubrifiées en huile pour la longévité. Le rôle de l'arbre à cames est de régler la synchronisation de l'ouverture et se fermer des valves et de prendre le mouvement rotatoire du vilebrequin et le transférer à l'à travers le mouvement pour commander le mouvement des poussoirs, déplaçant les tiges pousseuses, les balanciers, et les valves.

Vilebrequin – le vilebrequin est placé dans la section inférieure du bloc moteur, dans les journaux de vilebrequin (un secteur de l'axe qui se repose sur les incidences). Le mécanisme profondément usiné et équilibré de ceci est relié aux pistons par la bielle. Semblable à la façon dont un diable fonctionne, le vilebrequin tourne les pistons à travers le mouvement dans un mouvement réciproque, à la vitesse de moteur.

Courroie/chaîne – l'arbre à cames et les vilebrequins sont synchronisés pour assurer la synchronisation précise pour que le moteur fonctionne correctement. La ceinture est faite d'un caoutchouc résistant avec des dents pour saisir les poulies de l'arbre à cames et du vilebrequin. La chaîne, semblable à vos enveloppes de chaîne de bicyclette autour des poulies avec des dents.

Culasse – fixée au moteur par des boulons de cylindre, scellés avec la garniture principale. La culasse contient beaucoup d'articles comprenant les ressorts de valve, les valves, les poussoirs, les tiges pousseuses, les balanciers, et les arbres à cames pour commander les passages qui permettent l'écoulement d'air aspiré dans les cylindres pendant les passages de course aussi bien que d'échappement de prise qui enlèvent des gaz d'échappement pendant la course d'échappement.

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